Sistem kerja motor 4tak

Hai mas bro... Berikut saya jelaskan sistem pengapian pada motor 4tak. Jadi maksudnya 4 tak itu pergerakan piston untuk menjalankan mesin (satu proses) membutuhkan 4 tahap yaitu;

1. HISAP yaitu Pemangambilan bahan bakar (bensin) kedalam ruang bakar saat ini klep kanan tebuka

2. KOMPRESI yaitu penarikan bahan bakar yang bercampur udara untuk dimampatkan ke dalam ruang bakar

3. PEMBAKARAN yaitu dimana bensin dan udara di tekan atau mampatkan kemudian diledakkan oleh busi pada posisi TMA (titik mati atas)

3. exhouse(pembuangan) yaitu pembuangan sisa pembakaran saat ini klep kiri terbuka

tahap-tahap ini berulang sangat cepat hingga terukur yang namanya RPM yaitu kecepatan perputaran mesin ( revolusi per menit ). Kecepatan putaran (revolusi) mesin tidak berhubungan langsung dengan kecepatan putaran (rotasi) roda. RPM mesin menunjukkan seberapa keras kerja mesin, semakin tinggi RPM mesin maka semakin keras kerja mesin (untuk tipe dan kapasitas mesin yang sama). Semakin keras kerja mesin semakin banyak mesin membakar bahan bakar. Oke mas bro mungkin kalo lebih paham lagi bisa jadi mekanik untuk mengoprek dasar dari pengapian diatas sehingga menghasilkan kecepatan motor yang mumpuni, yang mana banyak faktor pendukung lain sih...hehehe.

Perawatan Motor berkala

Hai bro... jika memiliki motor maka harus dirawat seperti tanaman atau istri klo gak dirawat pasti akan bermasalah kedepannya hehehe... Terlampir gambar penggantian sparepart terukur dari kilometer, gambar diatas merupakan penggantian part dari moped dan matic motor honda. Memang berbeda-beda motor dan jenis beda perawatan misal contoh biasanya motor dengan kompresi tinggi 11.3 : 1 akan lebih lama skala penggantian busi dengan motor berkompresi rendah seperi 9.0 : 1 karena motor kompresi tinggi jika rpm tinggi tidak butuh percikan dari busi lagi gitu mas bro menurut pengetauan yang saya baca dan liat.

Kwalitas tangki honda New megapro

Salam... ketemu lagi mas bro, saya mau komentarin aja ke pihak honda kenapa motor keluaran baru masih aja tangkinya bocor, ini gak mengada-ada saya pengalaman pernah pakai motor honda megapro th.2009 dan tangkinya karatan entah kenapa sampai merusak meter bensin, sebelum parah dan bocor tidak lama langsung saya jual tuh megapro. foto diatas aku ambil megapro teman saya klo gak salah tahun 2014, kenapa saya foto karena entah karet tutup tangki bensin atau kwalitas tangki motor honda masih saja belum di perbaiki...semoga pihak terkait honda bisa mendengar. Nb: Omong-omong walaupun motor saya sekarang kawasaki tapi saya masih suka sama mesin dan performa motor honda.

Perubahan di Kawasaki z250sl ku

Sudah hampir tiga tahun si z250sl menemani suka maupun duka sudah kualami bersamanya...hehehe kayak pacar aja. Jadi disini saya mau mengulas tentang motor saya sendiri yaitu Kawasaki z250SL sudah berbagai macam perubahan dan modif apa saja yang sudah saya lakukan untuk menambah kenyamanan berkendara, loh kenapa kok kenyamanan kayaknya saya salah pilih motor yaa, tapi enggak salah cuma kurang tepat aja momemnya waktu beli hehehe... memang motor z250sl sudah menggunakan stang streetfighter namun masih saya rasain klo dipake harian terasa pegal jadi saya ganti yang agak tinggi petama saya coba pakai stang yamaha x-ride, setelah beberapa hari masih juga agak nunduk dan masih kurang menurut saya. kedua saya coba pake Yamaha Byson dengan mahar 65rb dan ini terlihat lebih lebar dan agak tinggi sedikit dibanding punya x-ride, dan setelah saya pasang sampai saat ini saya masih pakai dan lumayan nyaman dan enak dipakai harian dan turing, yang ketiga saya baru mau coba nih pake stang trail custom nanti klo sudah di pasang saya akan ulas lagi. Selain stang bagian bawah yaitu knalpot juga saya ganti biar gak keliatan kayak bambu panjang hehehehe...jadi saya pilih yang rada simple pake R9 austin carbon saya beli yang pipanya stainlise aja lebih murah kena 3,6jt memang suaranya jadi gahar lebih ke brisik sih...sangking gaharnya sampe sering diplototin ama emak-emak di gang, trus spion yang standarnya terlalu besar dan lebar, menurut saya kelihatannya kurang enak aja dan terlalu baplang. jadi saya ganti pakai punya kayak rizoma merk KW nya cnc cuma 250rb. kemudian ban belakang di perbesar jadi 150/60 michelin saya beli di planetban seharga 1,1jt selain itu cuma standart aja.Rencana mau pasang crash bar tapi belom ada yang cocok, ya segitu aja paling modif nya bro...GBU

Yang baru dari Suzuki di 150cc

Dipenghujung tahun 2016 Suzuki membuat gebrakan dengan melahirkan motor 150cc batanggan alias "motor laki", Suzuki lama merajai bebek 150cc satria FU tapi lama kelamaan pesaing juga mengeluarkan produk serupa sehingga market share suzuki dimakan pesaing. Memang dulu pernah mengeluarkan FXR 150cc namun kurang hit dipasaran, mungkin momen dimana pasar indonesia sudah banyak peminat di kelas 150cc maka Suzuki sudah menyiapkan Suzuki GSX-150 dengan spek serupa tapi taksama dengan si jago satria FU-150cc.

Spesifikasi mesin: Jenis Mesin Real DOHC Isi Silinder 150cc Dimensi x Langkah 62,0 mm x 48,8 mm Daya Maksimum 19.17 HP (14 kW) @ 11,000 rpm Torsi Maksimum 14. Nm @ 8,500 rpm Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Transmisi 6 percepatan Kapasitas Tangki 11 Liter Sistem Starter Keyless dan Electric Starter Dimensi P x L x T 1975 mm x 674 mm x 1070 mm Jarak Pijak 1300 mm Tinggi Jok 785 mm Berat Kosong 126 kg Rangka Tipe Rangka Diamond Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swingarm Rem Depan Disk (Petal) Rem Belakang Disk (Petal) Roda Depan Tubles Roda Belakang Tubles Keunggulan dari GSX-150 adalah fiture keyless dan menurut saya tampilan dan finishing catnya berkelas.