Tempat Liburan di Bogor yang masih sepi pengunjung

Berikut beberapa lokasi curug yang masih jarang dikunjungi di daerah Bogor:

1. Leuwi Hejo

(Idris Hasibuan/d'Traveler)

Traveler sudah pernah dengar nama Leuwi Hejo? Leuwi Hejo adalah air terjun yang memiliki aliran air yang nerwarna biru yang diapit oleh beberapa tebing batu pegunungan. Leuwi Hejo berlokasi di desa Cibadak, Kecamatan Sukamakmur, Bogor, Jawa Barat.
Kawasan wisata alam Leuwi Hejo memiliki beberapa curug, dengan total curug sebanyak 5 buah, yaitu curug Leuwi Hejo, curug Leuwi Liek, curug Leuwi Ciung, curug Leuwi Cepet, serta curug Baliung. Lokasi curug satu ke curug yang lainnya tidak perlu memakan waktu yang begitu lama, perlu 5 sampai 15 menit perjalanan tracking.
Kesegaran air pegunungan akan terasa sampai ketulang apalagi ketika datang dalam cuaca hujan, siap-siap saja badan menggigil seperti masuk lemari es.

2. Curug Jodoh

(@inatanaya/d'Traveler)

Air terjun satu ini punya 2 nama, yaitu Curug Country dan Curug Jodoh. Namun kini, masyarkat mengenalnya dengan nama Curug Jodoh. Cugur Jodoh berlokasi di Tanjungrasa, Tanjungsari, Bogor, Jawa Barat. Tempat ini dibuka setiap hari pukul 07.00-18.00 WIB. Tipikal curug yang lebar dan struktur batuan serta air yang membentang horizontal seperti layar sangat bagus untuk pengambilan foto. Pemandangan yang disuguhkan oleh Curug Country sangat berbeda dengan curug lainnya, karena air di tempat ini tidak terjun bebas melainkan mengalir melalui terap atau undak-undakan. Debit airnya cukup deras dan terus mengalir sepanjang tahun.

3. Curug Ciampea

(dok detikcom)

Curug ini berada di Lereng Barat Laut Gunung Salak, tepatnya di desa Tapos I, Kecamatan Tenjolaya, Kabupaten Bogor.
Di kolam ini, kedalaman air tidak begitu dalam hanya setinggi betis orang dewasa. Traveler diperbolehkan untuk berenang. Namun aliran air Curug Ciampea cukup deras menghujam ke bawah dari ketinggian.

4. Curug Jeblug

(Derry N/d'Traveler)

Curug Jeblug berada di Desa Ciasihan, Kecamatan Pamijahan, Kabupaten Bogor. Dinamakan Curug Jeblug karena ketika debit air terjun sangat deras (musim penghujan) akan mengeluarkan suara 'blug-blug' saat menghantam kolam.
Sesampainya di Curug Jeblug, terdapat hamparan bebatuan dengan beragam bentuk ukuran yang menghiasi kolam alaminya yang sangat besar. Debit air terjun yang mengalir dari atas tebing dengan ketinggian sekitar kurang lebih 8 meter ini tidak terlalu deras. Cocok untuk traveler yang mau main basah-basahan.

5. Curug Cikuluwung

(Irpan Rispandi/d'Traveler)

Curug Tikoro, begitulah orang-orang dulu menyebut nama tempat ini. Tikoro artinya tenggorokan, karena memang bentuk tempat jatuhnya air itu mirip lubang tenggorokan. Namun kini, tempat ini lebih akrab disebut Curug Cikuluwung.
Secara administratif, tempat wisata Curug Cikuluwung ini terletak di Ds. Cibitung Wetan, Kecamatan Pamijahan, Kab Bogor, Jawa Barat.
Air terjun ini tidak memiliki aliran yang begitu deras. Namun airnya jatuh ke kolam di bawahnya. Airnya yang berwarna hijau kebiruan berpadu dengan tebing batu dan pepohonan hutan yang rimbun. Kolam ini jadi makin instagenik.
Di kolam ini kita diperbolehkan berenang. Hanya saja kita wajib mengenakan pelampung. Kewajiban mengenakan pelampung ini merupakan standar keselamatan yang berlaku di sini. Kalau kita tidak membawa pelampung sendiri, kita bisa menyewanya.
Yuk, kemas barang-barang dan main ke Bogor!

Sumber:detik.travel.com

Sistem kerja motor 4tak

Hai mas bro... Berikut saya jelaskan sistem pengapian pada motor 4tak. Jadi maksudnya 4 tak itu pergerakan piston untuk menjalankan mesin (satu proses) membutuhkan 4 tahap yaitu;

1. HISAP yaitu Pemangambilan bahan bakar (bensin) kedalam ruang bakar saat ini klep kanan tebuka

2. KOMPRESI yaitu penarikan bahan bakar yang bercampur udara untuk dimampatkan ke dalam ruang bakar

3. PEMBAKARAN yaitu dimana bensin dan udara di tekan atau mampatkan kemudian diledakkan oleh busi pada posisi TMA (titik mati atas)

3. exhouse(pembuangan) yaitu pembuangan sisa pembakaran saat ini klep kiri terbuka

tahap-tahap ini berulang sangat cepat hingga terukur yang namanya RPM yaitu kecepatan perputaran mesin ( revolusi per menit ). Kecepatan putaran (revolusi) mesin tidak berhubungan langsung dengan kecepatan putaran (rotasi) roda. RPM mesin menunjukkan seberapa keras kerja mesin, semakin tinggi RPM mesin maka semakin keras kerja mesin (untuk tipe dan kapasitas mesin yang sama). Semakin keras kerja mesin semakin banyak mesin membakar bahan bakar. Oke mas bro mungkin kalo lebih paham lagi bisa jadi mekanik untuk mengoprek dasar dari pengapian diatas sehingga menghasilkan kecepatan motor yang mumpuni, yang mana banyak faktor pendukung lain sih...hehehe.

Perawatan Motor berkala

Hai bro... jika memiliki motor maka harus dirawat seperti tanaman atau istri klo gak dirawat pasti akan bermasalah kedepannya hehehe... Terlampir gambar penggantian sparepart terukur dari kilometer, gambar diatas merupakan penggantian part dari moped dan matic motor honda. Memang berbeda-beda motor dan jenis beda perawatan misal contoh biasanya motor dengan kompresi tinggi 11.3 : 1 akan lebih lama skala penggantian busi dengan motor berkompresi rendah seperi 9.0 : 1 karena motor kompresi tinggi jika rpm tinggi tidak butuh percikan dari busi lagi gitu mas bro menurut pengetauan yang saya baca dan liat.

Kwalitas tangki honda New megapro

Salam... ketemu lagi mas bro, saya mau komentarin aja ke pihak honda kenapa motor keluaran baru masih aja tangkinya bocor, ini gak mengada-ada saya pengalaman pernah pakai motor honda megapro th.2009 dan tangkinya karatan entah kenapa sampai merusak meter bensin, sebelum parah dan bocor tidak lama langsung saya jual tuh megapro. foto diatas aku ambil megapro teman saya klo gak salah tahun 2014, kenapa saya foto karena entah karet tutup tangki bensin atau kwalitas tangki motor honda masih saja belum di perbaiki...semoga pihak terkait honda bisa mendengar. Nb: Omong-omong walaupun motor saya sekarang kawasaki tapi saya masih suka sama mesin dan performa motor honda.

Perubahan di Kawasaki z250sl ku

Sudah hampir tiga tahun si z250sl menemani suka maupun duka sudah kualami bersamanya...hehehe kayak pacar aja. Jadi disini saya mau mengulas tentang motor saya sendiri yaitu Kawasaki z250SL sudah berbagai macam perubahan dan modif apa saja yang sudah saya lakukan untuk menambah kenyamanan berkendara, loh kenapa kok kenyamanan kayaknya saya salah pilih motor yaa, tapi enggak salah cuma kurang tepat aja momemnya waktu beli hehehe... memang motor z250sl sudah menggunakan stang streetfighter namun masih saya rasain klo dipake harian terasa pegal jadi saya ganti yang agak tinggi petama saya coba pakai stang yamaha x-ride, setelah beberapa hari masih juga agak nunduk dan masih kurang menurut saya. kedua saya coba pake Yamaha Byson dengan mahar 65rb dan ini terlihat lebih lebar dan agak tinggi sedikit dibanding punya x-ride, dan setelah saya pasang sampai saat ini saya masih pakai dan lumayan nyaman dan enak dipakai harian dan turing, yang ketiga saya baru mau coba nih pake stang trail custom nanti klo sudah di pasang saya akan ulas lagi. Selain stang bagian bawah yaitu knalpot juga saya ganti biar gak keliatan kayak bambu panjang hehehehe...jadi saya pilih yang rada simple pake R9 austin carbon saya beli yang pipanya stainlise aja lebih murah kena 3,6jt memang suaranya jadi gahar lebih ke brisik sih...sangking gaharnya sampe sering diplototin ama emak-emak di gang, trus spion yang standarnya terlalu besar dan lebar, menurut saya kelihatannya kurang enak aja dan terlalu baplang. jadi saya ganti pakai punya kayak rizoma merk KW nya cnc cuma 250rb. kemudian ban belakang di perbesar jadi 150/60 michelin saya beli di planetban seharga 1,1jt selain itu cuma standart aja.Rencana mau pasang crash bar tapi belom ada yang cocok, ya segitu aja paling modif nya bro...GBU

Yang baru dari Suzuki di 150cc

Dipenghujung tahun 2016 Suzuki membuat gebrakan dengan melahirkan motor 150cc batanggan alias "motor laki", Suzuki lama merajai bebek 150cc satria FU tapi lama kelamaan pesaing juga mengeluarkan produk serupa sehingga market share suzuki dimakan pesaing. Memang dulu pernah mengeluarkan FXR 150cc namun kurang hit dipasaran, mungkin momen dimana pasar indonesia sudah banyak peminat di kelas 150cc maka Suzuki sudah menyiapkan Suzuki GSX-150 dengan spek serupa tapi taksama dengan si jago satria FU-150cc.

Spesifikasi mesin: Jenis Mesin Real DOHC Isi Silinder 150cc Dimensi x Langkah 62,0 mm x 48,8 mm Daya Maksimum 19.17 HP (14 kW) @ 11,000 rpm Torsi Maksimum 14. Nm @ 8,500 rpm Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Transmisi 6 percepatan Kapasitas Tangki 11 Liter Sistem Starter Keyless dan Electric Starter Dimensi P x L x T 1975 mm x 674 mm x 1070 mm Jarak Pijak 1300 mm Tinggi Jok 785 mm Berat Kosong 126 kg Rangka Tipe Rangka Diamond Suspensi Depan Telescopic Suspensi Belakang Swingarm Rem Depan Disk (Petal) Rem Belakang Disk (Petal) Roda Depan Tubles Roda Belakang Tubles Keunggulan dari GSX-150 adalah fiture keyless dan menurut saya tampilan dan finishing catnya berkelas.

New CBR 250RR sudah lahir

AHM meluncurkan motor yang sudah di tunggu-tunggu penggemar motor berlambang sayap ini. Iya apalagi klo bukan Honda CBR250 RR tidak tanggung-tanggung mengeluar kan produk yang lain dari pabrikan 250cc lainnya, menggebrak dengan teknologi "ride by wire" jadi gas di kotrol langsung menggunakan system elektronik wire, dengan begitu penungangg motor ini tinggal memilih mode riding mereka sepertnya di CBR250RR mempunyai 3 pilihan riding mode standart harian, sport dan sport + dan juga shock depan dibekali dengan upside down. Kalo tidak salah Honda mematok harga CBR250RR tidak murah hanya 62,9 juta rupiah untuk versi non ABS dan 68,9 juta rupiah versi ABS. Ternyata power CBR20rr sampai 28,5 kW (38.7 PS) / 12.500 dan torsi maksimum hingga 23,3 Nm (2.4 kgf.m) / 11.000 rpm. Kita tinggal memilih aja tipe yang mana klo punya duit yak...